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INFORMAÇÃO E SERVIÇOS PARA POSTOS DE COMBUSTÍVEIS

POSTO HOJE É ENVIADA SEMANALMENTE A DIRIGENTES DE POSTOS DE COMBUSTÍVEIS E LOJAS DE CONVENIÊNCIA

21/02/2020

 

Solução completa de pagamento para postos de combustíveis na palma da mão do frentista

 

Prime Pay, da Gilbarco Veeder-Root, é a solução que permite concentrar num único dispositivo móvel a venda de combustível e loja de conveniência, emissão de comprovante e documento fiscal. Mobilidade, velocidade e segurança para transações realizadas na pista que revertem produtividade para o posto. Prime Pay é a solução que entrega um conjunto de recursos de automação de ponto de venda em um único dispositivo smart POS com display colorido de alta definição, impressora térmica, sistema operacional Android e conectividade 3G/WiFi. Embarcado na solução está, também, o software SIGposto Prime, um App totalmente independente de computadores convencionais e permite integrações on-line (via API) com outros sistemas, inclusive com outras retaguardas do mercado. O sistema é interligado diretamente à automação de bicos Gilbarco Veeder-Root – Prime Automation - por Wifi/Lan e aos principais cartões de crédito, emitindo no próprio dispositivo móvel o comprovante e documento fiscal – SAT ou nota fiscal ao consumidor. Também pode ser interligada com o sistema de arranjo de pagamentos do posto ou loja, disponibilizado por outros adquirentes homologados. Fonte: Assessoria de Imprensa.

 

Ultrapar, dos postos Ipiranga, perde R$ 593 milhões com rede de farmácias

 

O conglomerado Ultrapar (UGPA3) faz uma baixa contábil de R$ 593 milhões referente ao valor recuperável de ativos de seu negócio de drogarias, a Extrafarma, o que pesou no resultado do grupo no quarto trimestre, com prejuízo de R$ 268 milhões. Excluindo efeitos não recorrentes, a Ultrapar teve lucro ajustado de R$ 133 milhões entre outubro e dezembro. A baixa contábil refere-se a um ajuste no ágio da aquisição, explicou a companhia do relatório de resultados. A Ultrapar ressaltou ainda que deixou a estratégia de expansão acelerada da Extrafarma em diversas regiões para uma consolidação em locais de maior rentabilidade. “Além disso, direcionamos os investimentos para melhorar nossa estrutura logística e sistemas de informação, aumentando a eficiência da operação, reduzindo o capital de giro empregado e elevando o nível de serviço aos nossos clientes”, informou a empresa.

Leia mais em: https://www.moneytimes.com.br/ultrapar

 

ANP terá resolução sobre venda direta de etanol em julho, diz diretor

 

O diretor da ANP Felipe Kury que a agência trabalha com a perspectiva de publicar em meados de julho a resolução que prevê a possibilidade de produtores de etanol atuarem como um agente comercializador e serem habilitados para a venda direta, sem que sejam submetidos a exigências feitas para distribuidores. Atualmente a medida ainda está em estudo na agência e precisará passar por consultas pública. "A ANP está flexibilizando a resolução para que haja a possibilidade de o produtor ser o agente comercializador", disse Kury para jornalistas no Rio de Janeiro. "Hoje o produtor já poderia constituir uma distribuidora, porém os requisitos para uma distribuidora envolvem capital de R$ 4,5 milhões e estoques mínimos, uma exigência maior do que nessa figura [do agente comercializador]", explicou.

Leia mais em: https://www.udop.com.br/noticia/2020

 

Petrobras tem lucro de R$ 40,1 bilhões em 2019, o maior da história da estatal

 

A Petrobras informou nesta quarta-feira (19) que registrou lucro líquido de R$ 40,137 bilhões em 2019, o que representa um crescimento de 55,7% na comparação com o ano anterior. Segundo a estatal, esse foi o maior lucro nominal (sem considerar a inflação) da história da companhia. Um dos fatores que ajudou a companhia a registrar o lucro recorde foi os desinvestimentos. Em 2019, a Petrobras se desfez de uma série de ativos. Ao todo, esses desinvestimentos somaram US$ 16,3 bilhões. A companhia vendeu o controle da BR Distribuidora e se desfez da TAG Investimentos, por exemplo. No ano, o lucro da estatal antes de juros, impostos, depreciação e amortização (Ebitda ajustado) chegou a R$ 129,249 bilhões, aumento de 12,5% em relação a 2018. or outro lado, as receitas líquidas somaram R$ 302,245 bilhões em 2019, uma queda de 2,6% em relação ao observado em 2018 (R$ 310,255 bilhões). A companhia justificou a redução por conta da queda do preço do petróleo do tipo Brent, redução na receita de derivados do petróleo - já que estes foram vendidos com preços menores - e diminuição nas receitas das unidades que a estatal tem no exterior.

Leia mais em:  https://g1.globo.com/economia/noticia/2020/

 

Distribuidora de Petróleo confirma implantação em Guaxupé

 

No início da tarde desta segunda-feira (17) diretores da Ruff Distribuidora de Petróleo estiveram com o prefeito Jarbinhas e membros do CDG (Conselho de Desenvolvimento de Guaxupé) onde confirmaram a vinda da empresa em Guaxupé. A reunião para a assinatura do contrato entre Prefeitura e Ruff aconteceu no gabinete do prefeito e foi acompanhada por várias pessoas. A instalação da distribuidora de petróleo se deu após um grupo de empresários procurar viabilidade de instalação em outras cidades e considerar Guaxupé a ideal para o investimento do grupo que chegará próximo a R$10 milhões. A localização geográfica e a infraestrutura adequada foram pontos importantes para a escolha do município. Renato Gouvea, Secretário Municipal de Desenvolvimento Econômico, explicou que Guaxupé estava sendo sondada para a instalação da empresa desde o segundo semestre de 2019 quando diretores estiveram na cidade e conheceram o Guaxupé 2050.

Leia mais em: http://minaspetro.com.br/noticia/distribuidora

 

 

ALTA RODA  Nº 1.085

Fernando Calmon

 

Fernando Calmon é engenheiro e jornalista especializado no setor automobilístico desde 1967, quando produziu e apresentou o programa 'Grand Prix' na TV Tupi, no ar até 1980. Dirigiu a revista AutoEsporte por 12 anos e foi editor de automóveis das revistas O Cruzeiro e Manchete. Entre 1985 e 1994, produziu e apresentou o programa 'Primeira Fila' em cinco redes de TV. A coluna Alta Roda, criada em 1999, é publicada semanalmente na internet. Calmon também atua como consultor em assuntos técnicos e de mercado na área automobilística, e como correspondente para o Mercosul do site inglês just-auto. E-mail: fernando@calmon.jor.br e www.twitter.com/fernandocalmon

 

Aplicativos de rotas ainda erram feio

 

As recentes enchentes em várias cidades brasileiras, provocadas por chuvas muito acima do normal e grandes erros de projeto da malha viária ou falta de manutenção das vias pluviais chamaram atenção para os graves problemas de mobilidade urbana do Brasil.

 

No caso específico de São Paulo, com a maior população e frota de veículos do País, que ficou literalmente paralisada por várias horas e em algumas regiões por mais de um dia, ocorreu outro episódio surpreendente. No dia de interrupção total das duas maiores vias expressas da cidade, quem procurasse o caminho para o aeroporto internacional de Guarulhos recebia um tempo de viagem surreal de 43 minutos informado pelos dois principais aplicativos de rotas alternativas, Waze e Google Maps. Esse é o tempo em feriados, domingos ou horários longe do pico.

 

Desconcertante foi a resposta das duas empresas. Alegaram “apenas desenvolver ferramentas colaborativas que se baseiam nos alertas dos usuários para estabelecer quais pontos das rotas das pessoas estão afetados por incidentes”. Waze acrescentou ainda que troca informações com órgãos públicos. Rádios e TVs de livre acesso, porém, mostravam tudo ao vivo...

 

Descrição: https://abrilquatrorodas.files.wordpress.com/2020/01/ram-1500-2019-1280-02-e1579017274640.jpg?quality=70&strip=info&w=1024

 

Em plena era de desenvolvimento da inteligência artificial, trata-se de algo classificável como desinteligência artificial. Não é crível algoritmos deixarem de detectar problemas, naquele dia e horário, quando milhares de veículos deveriam estar circulando pelas duas vias com inevitáveis longos e enervantes congestionamentos. Com a interrupção de trechos por horas isso teria de ser considerado de alguma forma e não indicar trânsito leve.

 

Embora os dois aplicativos sejam de uso gratuito, as rotas incluem várias inserções publicitárias que, em teoria, deveriam dar suporte mais do que suficiente para ao menos garantir um nível primário de inteligência artificial. Sempre é bom lembrar que São Paulo é a cidade com maior número registrado de usuários da plataforma Waze no mundo.

 

O caso lembra o truque que enganou o sistema do Google Maps em Berlim, capital alemã, no início deste mês. Com um carrinho de mão e 99 celulares ali armazenados, o artista Simon Wreckert circulou calmamente puxando sua “carruagem de fogo” e conseguiu esvaziar quase completamente uma via da cidade. A iniciativa foi irresponsável por provocar congestionamentos em outras ruas.

 

A brincadeira de mau gosto do alemão repercutiu aqui e fica claro que algo precisa ser feito para aperfeiçoar os programas de rotas alternativas. Os dois aplicativos citados prestam, sem dúvidas, relevantes serviços e já livraram milhões de usuários em todo o mundo de milhares de horas perdidas no trânsito. É recurso válido para melhorar a mobilidade urbana, reduzir poluição e gasto extra de combustível.

 

Também vale relembrar os esforços para evitar áreas mais perigosas em cidades sujeitas à violência. Waze, por exemplo, fez um bom trabalho, iniciado no Rio de Janeiro e depois estendido a outras capitais, ao mapear locais sensíveis e evitá-los ao indicar outros caminhos.

 

Nada, porém, justifica o erro flagrado em São Paulo e que poderia ter acontecido em qualquer outra cidade do Brasil ou do mundo.

 

RODA VIVA

 

ANTONIO FILOSA, presidente da FCA Latam, confirmou a estratégia de 25 lançamentos no Brasil até 2024 quando se concluirá o atual plano de investimentos. Desse total, seis chegaram ao mercado em 2019 e mais seis, virão este ano. Para 2020, indicou uma picape grande (Ram 1500), a picape leve Strada e a importação do Fiat 500 elétrico (em volume simbólico).

 

FALTAM contabilizar outros três modelos do grupo, que Filosa não abriu aos jornalistas em entrevista na filial paulistana do grupo. A aposta da Coluna é nos recém-lançados na Europa modelos híbridos dos Jeep Renegade e Compass que também chegarão importados em pequenos volumes da Itália. E o primeiro SUV compacto da Fiat. O sexto produto é a picape Jeep Gladiator importada da América do Norte.

 

VIRTUS GTS, sexto sedã VW, tem mesmo motor do Polo GTS: 150 cv e 25,5 kgfm. Eixo traseiro com calibração diferente em razão do maior peso e capacidade de carga. 0 a 100 km/h, 8,7 s; 210 km/h, máxima. Câmbio automático 6-marchas. Novo para-choque frontal, faróis full LED, grade, spoiler e saias laterais com friso vermelho, rodas 17 pol. e interior exclusivo. R$ 104.940.

 

EMBORA sem grandes mudanças, Honda Civic EXL continua um sedã particularmente íntegro e bem agradável de dirigir, em especial pela suspensão independente nas quatro rodas. Câmbio CVT simula sete marchas, mas não empolga. Seu freio elétrico de imobilização é exemplo de conforto no para-e-anda do trânsito. Destacam-se espaço para as pernas atrás e porta-malas (519 litros).

 

PROH PUDOR!, expressão em latim para Ó vergonha!. É o que se deduz sobre projeto, que passou na Comissão de Constituição e Justiça do Senado: proibir fabricação de motores a gasolina e diesel no Brasil, a partir de 2030.

 

RESSALVA: os dois motores elétricos assíncronos do Mercedes-Benz EQC 400 somam 408 cv.

 

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